17-4PH航空機ステンレス鋼管

17-4PH航空機のチューブから作られた特殊な航空宇宙グレードのチューブです17-4phの沈殿ステンレス鋼を硬化させます。約17％のクロムと4％の銅を含み、ニオビウムおよびその他の安定化元素を含むこの合金は、溶液処理と年齢硬化を受けて最大1310 MPaの引張強度を達成し、飛行中に経験した極端な応力に耐えることができます。

表面上のクロムが豊富なパッシブフィルムのおかげで、17-4phチューブ塩スプレー、高高度での低温、航空燃料などの攻撃的な媒体に対する優れた耐性を提供します。

航空宇宙アプリケーションでは、17-4PHステンレス鋼管一般に提供されます条件H900〜H1150、必要な強度と延性バランスに応じて。

航空宇宙における17-4phのステンレス鋼チューブの用途

着陸装置とアクチュエーター

油圧および空気圧システム

航空機の構造サポート

ジェットエンジンマウント

燃料システムコンポーネント

17-4PH航空宇宙油圧チューブ

 

 

17-4phのステンレス鋼と他のステンレス鋼のコアの違いは何ですか？ ​

17-4phは、ステンレス鋼を降水硬化させるものです。 304や316などの一般的なオーステナイトステンレス鋼とは異なり、特別な熱処理（固形溶液 +老化治療）を通じてその強度と硬度を大幅に改善しました。引張強度は最大1310mpaに達することがありますが、304ステンレス鋼の引張強度は約515mpaです。マルテンサイトステンレス鋼と比較して、17-4PHはより優れた靭性と腐食抵抗を持ち、高強度と腐食抵抗のバランスを表しています。

 

17-4PH航空機グレードのステンレス鋼ケース

航空機着陸装置の油圧パイプラインを例にとると、従来の材料の代わりに17-4phのステンレス鋼パイプを使用すると、同じ強度を確保しながら、パイプラインの重量を15％〜20％減らし、燃料消費量を減らし、航空機の経済と持久力を改善します。

17-4PH航空宇宙チューブ仕様

仕様アイテム	詳細
材料グレード	17-4ph（UNS S17400、ASTM A564、AMS 5643、AMS 5568）
タイプ	シームレスまたは溶接ステンレススチールチューブ
熱処理条件	H900、H1025、H1075、H1150（沈殿硬化）
抗張力	H900状態では最大190 KSI（1310 MPa）
降伏強度（0.2％）	H900状態で170 KSI（1170 MPa）以上
伸長	10〜15％以上（条件に応じて）
硬度（HRC）	通常、H900状態で38〜44 HRC
外径（OD）	1/8 "から2"（3.18 mmから50.8 mm）
壁の厚さ	0.020 "から0.120"（0.5 mmから3.0 mm）
長さ	最大6メートルまたはカスタムカットまで
表面仕上げ	明るいアニールまたは研磨; RAは0.8μm以下
公差	OD±0.05 mm、壁±10％、または顧客仕様ごと
標準コンプライアンス	AMS 5568、AMS 5643、ASTM A564、MIL-T-8504
温度範囲	-196度から+316度（-320度fから+600度f）

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